Co nowego na stronie?

NOWE GALERIE NA STRONIE:
15.11.2014-MUZEUM LOTNICTWA POLSKIEGO, KRAKÓW RAKOWICE-CZYŻYNY'2014_11., 14.11.2014- DEUTSCHES MUSEUM, FLUGWERFT SCHLEISSHEIM, OBERSCHLEISSHEIM K. MONACHIUM, NIEMCY'2014_10., 30.10.2014- PZL M18 DROMADER(Y)., PORT LOTNICZY ARGOSTOLION, KEFALONIA, GRECJA'2014_09., 28.10.2014- AIR SHOW RADOM. RADOM SADKÓW'2000_09., 26.10.2014- BESUCHERPARK, MONACHIUM, NIEMCY'2014_10., 22.10.2014- Embraer ERJ-170, SP-LDH, LOTNISKO IM. CHOPINA, WARSZAWA OKĘCIE'2014_08., 21.10.2014- BMW MUSEUM, MONACHIUM, NIEMCY.2014_10., 14.09.2014- VI MIĘDZYNARODOWY PIKNIK LOTNICZY GÓRASZKA'2001.
NOWE ZDJĘCIA W GALERIACH:
21.01.2015- XIV MIĘDZYNARODOWY PIKNIK LOTNICZY GÓRASZKA'2009_06 - DZIEŃ PIERWSZY., 12.01.2015-j.w., 20.12.2014-j.w., 18.12.2014-j.w., 17.12.2014-j.w., 14.12.2014-j.w., 04.12.2014-j.w., 29.11.2014-j.w.
KILKA SŁÓW, O TYM, CO NOWEGO NA STRONIE.
18.12.2014. W minionym tygodniu starałem się codziennie zamieszczać po kilkadziesiąt zdjęć z pikniku Goraszka'2009. Obrobiłem około 800 zdjęć z Deutsche Museum w Monachium i jego filii w Oberschleissheim. RAW-y z drugiego aparatu wymagają nowszej wersji programu, którego dotychczas używałem do przetwarzania RAW-ów na TIFF-y. Dopóki takowego nie zdobędę - muszę zaczekać z zamieszczaniem zdjęć już przygotowanych (chcę, aby wszystkie zdjęcia każdego eksponatu były w jednym miejscu, nie rozrzucone po galerii). Zdradzić mogę, że przybędzie całkiem sporo pozycji na liście typów, zarówno samolotów, jak i silników. Tym razem obfotografowałem wszystkie eksponaty w obydwu ww. muzeach. W pierwszej kolejności muszę jednak zakończyć relację z Góraszki'2009 - dzień pierwszy. Kolejne zdjęcia zamieszczę jednak dopiero po Nowym Roku. Wszystkim odwiedzającym moją stronkę życzę zatem już dziś pogodnych Świąt Bożego Narodzenia, worka prezentów pod choinką, uginających się od potraw wigilijnych stołów i udanych "strzelań" na lotniczych imprezach w nadchodzącym roku.

Witam na stronie poświęconej dwóm wielkim pasjom jej autora: lotnictwu i fotografii. Lotnictwem interesuję się od kiedy sięgam pamięcią, natomiast fotografuję od 1995 roku. AIR SHOW DĘBLIN'95 był jednocześnie moim pierwszym air-show-em oglądanym "na żywo". Początkowo zdjęcia robione na tego typu imprezach traktowałem jako "materiał uzupełniający" moją kolekcję bibliofilską (namiętnie gromadzę wszelkie materiały pisane na temat lotnictwa). Ponieważ jestem z natury perfekcjonistą i maksymalistą (rodzina ma na tę chorobę inne określenie) szybko okazało się, że fotografowanie stało się głównym celem moich wizyt na piknikach lotniczych i air show-ach.  W dalszej kolejności pojawiła się potrzeba odwiedzania  muzeów lotniczych i  wszelkich miejsc, w których  stoją  -  niegdyś latające -  samoloty, śmigłowce,  etc.

Fotografując od 19  lat zgromadziłem w swoim archiwum ponad osiemdziesiąt tysięcy zdjęć.  Na dzień dzisiejszy (październik 2014) opracowałem z tej liczby ponad 45 tysięcy, pogrupowanych w (ponad)  230 tematycznych galeriach. Jako, że nad każdym zdjęciem "pastwię się'' przy pomocy programów graficznych, jest to proces dość powolny  i czasochłonny. Strona niniejsza nie ma postaci docelowej, chciałbym w niedalekiej przyszłości zmienić pewne jej elementy: "stronę główną", dodać dwie wersje językowe (angielską i niemiecką) oraz jeszcze jedną, dwie kategorię (działy).

Moim zamierzeniem jest, aby każde zdjęcie zawierało komplet informacji o tym co przedstawia, tzn. producent (w tym także - jeśli istniał - licencyjny), typ, wersja, podwersja, nazwa typu (lub wersji - jeśli istniała), numer boczny (w przypadku maszyn wojskowych),  rejestracja cywilna (w przypadku maszyn cywilnych), numer seryjny, nazwa własna (imię) - jeśli takową posiadał statek powietrzny przedstawiony na zdjęciu, oraz oznaczenia, z jakimi uprzednio dana maszyna latała (o ile taka zmiana miała miejsce) . Dlatego też wdzięczny będę za każdą pomoc w gromadzeniu ww. informacji oraz za wszelkie konstruktywne uwagi odnośnie błędów i braków w opisach do zdjęć.

Garść informacji dla tych, którzy chcieliby wiedzieć czym fotografuję.

Mój pierwszy aparat, to ZENITH 12XP (radziecki "granat obronny") plus obiektywy: HELIOS-44M-4 oraz PENTACON 2.8-29. Ze względu na brak "długiego" szkła galerie z tamtych lat mają charakter statyczny. Od 2000 roku wysłużonego ZENITH-a zastąpił NIKON F70 + obiektyw AF NIKKOR 28-80 F3,5-5,6D + COSINA 100-300 F3,5-5,6D, zastąpiona w 2007 przez: SIGMA 70-300 4-5,6D APO. Analogowego F70 zastąpiłem u progu sezonu 2007 moją pierwszą cyfrówką: NIKON D200 + AF-S DX NIKKOR 18-70 1:3,5-4,5G ED.  W maju 2009 NIKKOR 70-200/2.8 VR zastąpił wysłużoną już SIGMĘ 70-300. Najnowszy zakup (grudzień'2009) to SIGMA 150-500 oraz dwa kolejne korpusy D200.

Do 2004 roku fotografowałem na materiałach różnych firm, (głównie POLAROID
i KONICA). Od 2005 są to wyłącznie materiały firmy FUJI (głównie negatywy, slajdy sporadycznie). Negatywy i slajdy skanuję (samodzielnie) na skanerze NIKON SUPER COOLSCSAN 5000ED w rozdzielczości 4000 dpi i głębi koloru 16 bitów. Skany o rozmiarach (ok.) 5900 x  3600 pic w formacie TIFF mają wagę ok. 117 MB dla negatywów i ok. 135 MB dla slajdów.

Rok 2008 był - z oczywistych względów - ostatnim, kiedy to używałem (jako drugiego korpusu) analogowego F70. Od początku sezonu 2009 korzystam wyłącznie z D200. Zdjęcia z cyfrówki zapisuję w formacie RAW (lub jak kto woli NEF), następnie przetwarzam je na TIFF-y ( w tym formacie wykonuję większość obróbki).  RAW-y (12 bitowa głębia koloru) mają rozmiar 3872x2592 pic (matryca 10,1 megapiksela) i wagę ok 15-15,5 MB, TIFF-y (16 bitowa głębia koloru) - ok 40-55 MB i rozmiar zależny od tego ile po kadrowaniu zostało z oryginału.

Tyle o "żelastwie". Zapraszam do oglądania zdjęć.

Zbigniew Jóżwik

 
Copyrights Zbigniew Jóźwik, airfoto-zj.pl 2007